岡山歴史のまちしるべ多言語版（N15藤原駅跡）

Remains of Fujiwara Station

藤原站遗址

藤原站遺址

옛 후지와라역 터

The Saidaiji Railway was a three-foot (914mm) gauge railway that ran between Saidaiji and Okayama Korakuen. It began to operate between Saidaiji and Nagaoka (formerly Saiden Station and currently JR Higashi-Okayama Station) on December 29, 1911. The entire line between Nagaoka and Okayama Korakuen was put into operation on November 4, 1915. From then on, it was loved and fondly called “Keben” (Light Railway) by local residents until it stopped operating on September 6, 1962.

The Keben used to make peaceful 40-minute trips on the 11.4 km route, rattling through the rice fields. With some cars equipped with racks for bicycles, Keben trains would overflow with passengers up to the top of the cars during the Eyo Festival (also known as Naked Festival) at Saidai-ji Temple. Even though the track has been discontinued, locals still speak about the railway with affection.

Fujiwara Station stood around here. Located between Daishi Station and Haraojima Station, the station was originally called “Nihonmatsu Station.” At that time, Fujiwara Station was also famous for the flowers grown there and held the record of winning a flower bed competition between stations for three consecutive years.

西大寺铁道是曾经运行于西大寺与冈山后乐园之间的3英尺（914mm）轨距的铁路。明治44年(1911年)12月29日，西大寺至长冈（原财田站,现JR东冈山站）区段先行启用，剩下的长冈至冈山后乐园区段于大正4年(1915年)11月4日开通，实现全线通车。直至昭和37年(1962年)9月6日终止运行前，当地居民亲切地称之为“Keben（轻便铁道）”。

这条轻便铁道总长11.4公里大约用时40分钟，车辆哐当哐当自由往返于田野间。有些车厢还设有自行车专用架台。每逢西大寺会阳（裸祭）期间，就会挤满了乘客,连车厢顶上都坐满了人。虽然这条铁道已经废除，但至今仍被当地人津津乐道。

此地带是藤原站遗址，位于大师站和原尾岛站中间，开通当初这里被称为“二本松站”。当年的藤原站还被誉为花卉车站，在各车站的花坛评比会中连创三年冠军记录。

西大寺鐵道是一條3英尺（914mm）軌距的鐵路，運行於西大寺至岡山後樂園間。明治44年（1911年）12月29日，西大寺至長岡（原財田站，現JR東岡山站）間的線路開通，大正4年（1915年）11月4日長岡至岡山後樂園間線路全線開通。此線路在昭和37年（1962年）9月6日廢除前，被市民親切地稱為「Keben(輕便鐵道)」。

該輕便鐵道行駛距離11.4公里大約用時40分鐘，嘎嘎作響的車輛悠閒地往返在田野間。有些車輛還配有可以裝載自行車的支架，在西大寺會陽（裸祭）期間，就連車頂上都擠滿了乘客。雖然這條鉄道已經廢除，但它仍然被當地人津津樂道。

這附近是藤原站遺址。位於大師站和原尾島站間，開業當初被稱為「二本松站」。此外，當時的藤原站被譽為花卉車站，在各車站的花壇品評會上連創三年冠軍紀錄。

사이다이지 철도는 사이다이지~오카야마코라쿠엔 구간을 이었던 3피트 게이지(레일 간격 914mm) 철도입니다. 1911년 12월 29일 사이다이지~나가오카(구, 사이덴역, 현재의 JR 히가시오카야마역) 구간을 개통하였고 1915년 11월 4일에는 나가오카~오카야마코라쿠엔 간 전체구간이 개통했습니다. 그 이후 1962년 9월 6일에 폐지될 때까지 시민들이 ‘게벤(경편 철도)’이라는 애칭으로 부르며 이 철도를 애용했습니다.

이 ‘게벤(경편 철도)’은 11.4km 구간을 약 40분간, 덜컹 덜커덩 소리를 내면서 논밭 주변지역을 오갔습니다. 자전거를 적재 가대가 설치된 차량도 있었다고 하는 이 철도는 사이다이지 에요(알몸 축제) 개최 시에는 차량 지붕 위까지 승객들이 올라타기도 했습니다. 철도는 이미 폐지됐으나, 지역 주민들은 지금도 애착심을 가지고 이 철도를 기억하고 있습니다.

이 부근이 옛 후지와라역 터입니다. 다이시역과 하라오시마역 중간에 위치해 있는 이 곳은 개통 당시에는 ‘니혼마쓰역’이라 불렸습니다. 당시 후지와라역은 ‘꽃의 역’으로서 잘 알려진 역이었으며 각 역 화단 품평회에서 3년 연속 우승의 기록을 가진 역이었습니다.

西大寺鐵道（鉄道）は、西大寺～岡山後楽園間を走った3フィートゲージ（914mm軌間）の鉄道です。明治44年（1911）12月29日、西大寺～長岡（旧財田駅・現JR東岡山駅）間に開業し、大正4年（1915）11月4日には長岡～岡山後楽園間の全線が開通しました。以降、昭和37年（1962）9月6日に廃止されるまで、市民からは「けえべん（軽便鉄道）」の名で親しまれました。

この「けえべん」は、11.4kmを約40分かけて、ガタゴトと田畑のなかをのどかに往復していました。自転車を積み込める架台が付いていた車両もあり、西大寺会陽（はだか祭）の際には、車両の矢根の上まで乗客が溢れていました。軌道が廃止された今も地域の人々に愛着を持って語られています。

この辺りが藤原駅跡です。大師駅と原尾島駅間に位置しており、開業当初は「二本松駅」と言われていました。また、当時の藤原駅は花の駅として知られており、各駅の花壇品評会で3年連続優勝した記録を持つ駅でした。