車中心から人優先へのまちづくりとともに、にぎわい創出をあわせた楽しいまち歩きとなる環境づくりのための道路空間の再構築を検討するにあたり、ハレまち通り(旧県庁通り)おいて、平成27年度から平成28年度にかけて計4回、社会実験を通して効果・課題を検証しました。
ハレまち通り(旧県庁通り)において、目指す姿である以上2点を実現するため、「実験的に車道を1車線化」や、「沿道を含めた賑わいづくり(イベント)の実施や歩道上にベンチを設置」し、交通量調査やアンケート調査によりその効果を検証しました。
※第1回目社会実験は交通規制(1車線化)なし。
平成27年5月3日から4日の社会実験では、自動車の交通規制は行わず、自転車のみた路線へ迂回誘導を行いました。平成27年10月10日から11日の社会実験では、市役所筋から農業会館までの区間を11時から17時まで南側の一車線にして、自転車は車道左側のみ通行可としました。平成27年11月28日から29日の社会実験では、市役所筋から農業会館までの区間を11時から17時まで区画線を引き替え、車道を一車線化し自転車レーンを作成しました。平成28年10月1日から7日の社会実験では、市役所筋から農業会館までの区間を終日区画線を引き替え、車道を一車線化し自転車レーンを作成しました。
※実験結果の詳細は各回の結果資料をご覧ください。
社会実験中にハレまち通り(旧県庁通り)及び周辺の幹線道路において自動車交通量を調査し、過去のデータと比較し分析しました。
社会実験中及び実験前に市内中心部において渋滞長を調査し、実験前のデータと比較し、分析いたしました。
1回の信号で交差点を通過できなかった車両の、最後尾までの長さ。
社会実験にあたり、アンケート調査を実施し、過去の社会実験と比較し分析いたしました。
ハレまち通り(旧県庁通り)の1車線化の必要性について
ハレまち通り(旧県庁通り)の車道1車線化整備の必要性の理由
市役所筋~表町商店街【900m】
車道の1車線規制【505m】、車道内自転車レーン・荷捌き場の設置
平成28年10月1日(土曜日)から平成28年10月7日(金曜日)
11時から16時(10月1日、10月2日のみ)
24時間
添付ファイル
※調査結果には平成28年10月2日(日曜日)に同時開催した「西川緑道公園筋回遊性向上社会実験」の内容も含みます。
添付ファイル
市役所筋~表町商店街【900m】
車道の1車線規制【505m】、歩道内自転車走行自粛誘導・車道内自転車レーン設置
平成27年11月28日(土曜日)、平成27年11月29日(日曜日)
11時から16時
11時から17時
添付ファイル
※調査結果には平成27年10月11日(日曜日)、平成27年11月29日に同時開催した「西川緑道公園筋回遊性向上社会実験」の内容も含みます。
添付ファイル
市役所筋~表町商店街【900m】
車道の1車線規制【505m】、歩道内自転車走行自粛誘導・車道内自転車西進自粛誘導
平成27年10月10日(土曜日)、平成27年10月11日(日曜日)
11時から16時
11時から17時
添付ファイル
※平成27年度県庁通り回遊性向上社会実験(第3回)と一緒に掲載しておりますので、そちらをご覧ください。
市役所筋~国道53号【600m】
車道規制なし、歩道内自転車走行自粛誘導・車道内自転車西進自粛誘導
平成27年5月3日(日曜日)、平成27年5月4日(月曜日(祝日))
11時から17時
※調査結果には平成27年5月4日(月曜日(祝日))に同時開催した「西川緑道公園筋回遊性向上社会実験」の内容も含みます。
添付ファイル
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